El diésel, el Fisco y la externalidad pendiente

Revisa la columna escrita por la directora del Instituto de Economía, Claudia Martínez, en el diario Financiero.

"El último informe del Consejo Fiscal Autónomo (CFA) advierte que, de no mediar algún cambio, el país encamina a un cuarto incumplimiento consecutivo de su meta de balance estructural. El déficit estructural proyectado para 2026 alcanzaría a -2,7% del PIB, frente a una meta de -1%. La raíz del problema es una sobreestimación reiterada de los ingresos fiscales ha sostenido niveles de gasto incompatibles con las metas comprometidas. El pago de intereses de la deuda pública ya supera el 1,2% del PIB, lo que disminuye la posibilidad de gasto en otras áreas. Distintas corrientes de pensamiento pueden querer un Estado pequeño o grande, pero independiente del tamaño del Estado deseado, esto debe ser financiado.

En este contexto donde debe leerse el debate sobre el alza del precio del diésel. El Mepco, el componente variable del Impuesto Específico a los Combustibles (IEC), fue diseñado para suavizar la volatilidad internacional. La suavización del precio tiene dos razones importantes: por un lado, aminora el impacto social directo de las alzas y, por otro, disminuye la incertidumbre para la toma de decisiones.

“Ni los créditos sectoriales ni la menor tasa al diésel tienen justificación. Al contrario, el diésel debería pagar más, no menos. La ley con medidas transitorias enviada por el Gobierno avanza parcialmente en esa lógica”.

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